第222章 丁氏兄妹，野马跑车
（ V型动机缩短了机体的长度和高度，而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的车身，同时得益于汽缸对向布置，还可抵消一部分振动，使动机运转更为平顺。
比如一些追求舒适平顺驾乘感受的中高级车型，还是在坚持使用大排量V型布局动机，而不使用技术更先进的“小排量直列型布局动机+增压器”的动力组合。
动机气缸采用V型布局，可以说在结构层面上克服了一些传统直列布局的劣势，但同样，精密的设计让制造工艺更复杂，同时由于机体的宽度较大，也不方便安装其他辅助装置。
3、型动机，型动机是德国大众专属动机技术。将V型动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了型动机。
或者说型动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形，两组V型动机共用一根曲轴。严格说来型动机还应属V型动机的变种。
型与V型动机相比可将动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得动机舱更满。
型动机最大的问题是动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。
针对这一问题，大众在型动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。
目前应用动机的只有大众以及它旗下其他品牌的车辆，比如老帕萨特的8，大众辉腾、宾利欧6和奥迪a8的12以及布嘉迪的16。
4、水平对称动机，在上面介绍气缸V型排列动机的时候已经提过，V型布局形成的夹角通常为6o°（左右两列气缸中心线的夹角γ＜18o°），而水平对置动机的气缸夹角为18o度。
但是水平对置动机的制造成本和工艺难度相当高，所以目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两个厂商在使用。
水平对置动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。
同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得动机的运转平顺性比V型动机更好，运行时的功率损耗也是最小。
当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。
那为什么其它厂家没有研水平对置引擎呢？除了因为水平对置结构较为复杂外，还有如机油润滑等问题很难解决。
横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。
显然保时捷和斯巴鲁都很好的解决了众多技术难题，但高精度的制造要求也带来了更高的养护成本，并且由于机体较宽，因而并不利于布局。
5、转子动机，可能很多朋友会对三角转子动机感到陌生。转子动机又称为米勒循环动机，由德国人菲加士?汪克尔明，之后这项技术由马自达公司收购。
与往复式动机相比，转子动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
除了以上的优点外，转子动机的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心等。
相应缺点是动机在使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，增加油耗。另外其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修。
6、VR动机是大众的专属产品，1991年，大众公司开了一种15°夹角的V6 2.8L动机，称做VR6。
并安装在第三代高尔夫上。这种动机结构紧凑，宽度接近于直列动机，长度不比直列4缸动机长多少。
为了能在更小的空间内放下V6动机，大众集团另辟蹊径的研出了夹角为15度、体积更小的VR6动机。
而从动力参数来看，它并不逊色与普通的V6动机，但在研之初就暴露了明显的抖动问题。
通过一系列的平衡稳定手段虽使问题得以明显改善，但这依然无法越改变其本身结构上的特性，这里不做过多的介绍。）
陪在车子旁边的还有一男一女，男子是光头，十分健硕，头上有几道触目惊心的伤疤，女的还好，最起码从外面看不出有什么伤痕，看二人的模样应该是欧洲人。
白离身上的禁锢被轲叔解除，他稍微活动了活动手腕，虽然一定感觉都没有，但是最起码的演技还是要有。
“你好，我是丁毅，听说少主找来一个赛车高手，还是华夏国全国赛的冠军，所以前来领教一下。
这三辆车被我改装过，都是按照一个标准改装的，各项性能相差不多，你是客人你先选，剩下的我俩再挑。”
Rea1凑到白离耳边，“以后会有一部分漆子归你领导，水平不够很难服众，你知道该怎么做。”
白离心里暗叹Rea1的心机太重，这次比赛根本就是在探底，想要知道自己到底是一个什么水平，之前在全国赛，她对自己还是不够了解，想要多了解一些。
“没问题，我就选中间这辆车。”
一辆7o万的跑车算奢侈吗？明显不算奢侈。
但是在车冢这种强度的比赛，一辆车比赛结束必定进修理厂，甚至有可能报废，那7o万算奢侈吗？一定算奢侈！
白离从比赛用车上也看出车冢的底蕴，明白Rea1口中的钱多的难以想象，是多么难以想象，最起码白离想象不出来。
从外面看这三辆车，的确有改动的痕迹，不过并不是很大，刹车、轮毂、倒车镜这些都改过，至于动机、排气管等其他的东西还得细看。
进到车内，车子内的东西已经被搬空，只剩下一个赛车座椅，还有各种简易的迈、转显示屏，方向盘自然也换成了比较小的赛车方向盘。
在白离看来，一切不过是中规中矩，并没有什么亮眼的地方，至于机盖下面的动机组成，白离连看的欲望都没有。
此时蝴蝶虚坐在副驾上，因为没有座椅，所以只能虚坐，不过对她来说有没有座椅关系不大，看她一脸坏笑，白离心里总是有些忐忑不安。
上车之后，白离终于明白这种不安是什么。
(本章完)
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